【グロム】給排気系のカスタムをしたらECUリセットをしよう！

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どうも。@Tonyです。

車両によって違うのでグロムにしました。
実際、マジェスティSには出来なかったのでｗ

でも、ECUリセットが出来る車両は
しておいて損はありません。

ECUとは

ECU＝エンジンコントロールユニット
エンジンを制御するコンピューターを指します。

燃料噴射装置、点火時期、排気デバイス、イモビライザー等
色んな部分を制御します。

エンジンの回転数でも燃焼の噴射は違います。
状況に合わせた調整をしてくれるんですね♪

ECUは学習機能も備わっています。

リセットをすることで適正な数値に書き換え
これによりエンジンの不調が抑えられます♪

ですので、マフラーを交換した場合
純正とは違う廃棄になるので不整合がおこります。
その不整合を治すためにもECUリセットは必要なんですね。

こんな時にリセットしよう

・マフラー交換
・吸気フィルター交換
・フュエールポンプ交換
・インジェクタ交換

エンジンに関わるカスタムをした場合は必須だと思ってください。

また、アイドリングが不安定だな？
と思った時などにもおすすめ

バイク素人の妻が音を聞いて分かるぐらい変わりますよ( ´艸｀)

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なぜECUリセット？

ECUは純正の時に適正な数値で出荷されます。

その状態で乗ると学習してくれるのですが、
カスタムをしても純正の適正な数値のまま

このまま乗ると
パワーが出ないなどの症状が出ます。

なので、ECUリセットをして
カスタムパーツに合わせた適正な数値にしてあげる

後は学習させてパワーを引き出す。
と言った感じになります^^

グロムのECUリセット

まず、最初に
自己責任でお願いします。

同じやり方をして不具合が起こったケースは
今のところ報告として上がってきていませんが
念の為、自己責任とさせて頂きますm(_ _)m

以下の手順でリセットします。

①キーをOFFの状態でシートを外す
②SCSカプラを外す
③青＆黒/緑を短絡
④アクセル全開のままキーをON
⑤PGM-FI警告灯が点灯して早い点滅
⇛5秒以内にアクセル全閉
⑥短い点滅が繰り返されたらリセット完了
⑦キーOFF
⑧SCSカプラの線を抜く
⑨シートを戻す
⑩エンジンを始動してアイドリング確認
⇛1400±100rpmが標準設定

どこにカプラがあるか分からないと思うので
※カウルは外す必要はありません。

手順：①

手順：②

手順：③

以上で、ECUリセットは完了です^^

短絡なのですが、要はショートが出来ればいいです。
なので、余っている線でもいいですし
なんなら針金でも大丈夫

しかし、こんなのも売っているので
見た目はいいですよね(笑)

まとめ

・ECUリセットが出来る車両と出来ない車両がある
・給排気系のカスタムをしたらセットで
・ECUリセットは3分で出来る
・不調を解消出来る

残念ながらすべての車両が簡単にECUリセットが出来る。。。
と言う訳ではありません。

ヤマハに聞いたところ、専用の道具が必要で
グロムのようなECUリセットが出来ないとの事

まずはショップに確認するのがいいですね^^

しかし、グロムのように簡単にECUリセットが出来る場合
しないと言う選択肢はありません。

するとしないとでは大違いですから(笑)

楽しくカスタムをして楽しくおバイクしましょう♪

ご安全に～～～

いつもクリックありがとうございます♪

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